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羅斯福路上的公車道（公車專用道） 覺得如何？有什麼批評？
發問:2016房貸利率比較 需低於2.3%
羅斯福路上的公車道 覺得如何？有什麼批評？ 明天３／６上班就可以見到真象！ 我要早半個小時出門啦！不然可能會塞死！！ 大家對這樣有什麼評價 因部分公車要轉向，以致車站無法設在專用道。全線呈現混亂，尤其台大公館一帶人潮洶湧！有些基隆路要轉！而地下專用道改成公車能開而已！ 這是奇摩新聞http://tw.news.yahoo.com/060305/15/2wpqx.html 更新: 恩 我總覺得 沒有設的時候 還覺得ok 更新 2: 小偉 話不能這樣講 像我要上班在台北市 下班要趕去板橋上課!根本就來不及 只能騎車!公車根本浪費時間!動線不對!我如果撘公車!時間至少多出2小時!這次市政府的政策真的很糟糕!花了8000萬!如果不能大大改善交通!那就了冤枉了!
最佳解答:
羅斯福路公車專用道工程花費近壹億元耶~ [招標機關]台北市交通局 [標的名稱]羅斯福路公車專用道工程 [決標日期]民國94年08月08日[原公告日期]民國94年08月01日 [預算金額]新台幣114,855,607元 [底價金額]新台幣101,000,000元 履約期限：自開工日起140日曆天內竣工 [得標廠商名稱]豐松營造有限公司 [決標金額]新台幣88,880,000元[本案聯絡人]鄭雪、許金壽 本案原訂94年8月5日開標，因馬莎颱風來襲，延至94年8月8日開標。 [招標機關]臺北市政府工務局公園路燈工程管理處 [標的名稱]羅斯福路公車專用道(和平東路~興隆路)代辦路燈新設工程 [決標方式]非複數決標：訂有底價最低標得標 [決標日期]民國94年10月12日 [原公告日期]民國94年09月30日 [預算金額]新台幣2,997,571元 [底價金額]新台幣2,727,700元 [得標廠商名稱]宗輝工程有限公司 台北市交通管制工程處-羅斯福路公車專用道委託設計及監造 [招標機關]台北市交通管制工程處 [標的名稱]羅斯福路公車專用道委託設計及監造 [招標方式] 限制性招標(經公開評選或公開徵求者) [決標日期]民國93年11月12日 [原公告日期]民國93年10月12日 [預算金額]新台幣7,關於個人信貸~聯徵夫妻問題~急134,000元 [底價金額]新台幣6,642,000元 [得標廠商名稱]乾瑞工程顧問有限公司 [決標金額]新台幣6,664,200元 [本案聯絡人][工務科]謝榮義 ====== 最有利標評選委員====== [姓名1]周義華[職業1]台灣大學土木系教授 [是否出席評定最有利標當次會議1]是[是否自專家學者建議名單資料庫遴選1]是 [姓名2]謝中週[職業2]台北市政府工務局養護工程處總工程司 [是否出席評定最有利標當次會議2]否[是否自專家學者建議名單資料庫遴選2]是 [姓名3]洪滄浪[職業3]台北市政府交通局第一科科長 [是否出席評定最有利標當次會議3]是[是否自專家學者建議名單資料庫遴選3]是 [姓名4]祈文中[職業4]高速公路局交通組組長 [是否出席評定最有利標當次會議4]是[是否自專家學者建議名單資料庫遴選4]是 [姓名5]吳宗修[職業5]交通大學運輸管理學系教授 [是否出席評定最有利標當次會議5]是[是否自專家學者建議名單資料庫遴選5]是 [姓名6]何志宏[職業6]成功大學運輸管理學系教授 [是否出席評定最有利標當次會議6]是[是否自專家學者建議名單資料庫遴選6]是 [姓名7]簡正衡[職業7]臺北市交通管制工程處總工程司 [是否出席評定最有利標當次會議7]是[是否自專家學者建議名單資料庫遴選7]是 附註：本案之底價金額6,642,000元〈建造費用百分之二點七〉及決標金額6,642,000元〈建造費用百分之二點七〉 均係各含委託設計〈3,321,000元〉與委託監造〈3,321,000元〉。 [招標公告新增日期]民國93年10月11日
其他解信貸 要利率低 哪一家銀行可以申請貸款利息如何計算請專家解答答:
自從開始啟用公館至萬隆公車道後，本以為會 上班更順暢，沒想到是惡夢的開始，每天上班變得很痛苦就像在與死神搏鬥，車流全 擠在一起，每天我必經之路就是北新路及羅斯福路，幾乎從景美橋之後就塞到不 行，讓我每天遲到，這交通黑暗期何時能停止.....唉...民眾的痛苦誰知，反應有屁 用呢??別再浪費人民的納稅錢了，多做點有意義的事吧..|||||交通局長應該被先姦後殺才對!真他媽的鳥蛋政策!|||||我自己是捷運公車族, 老公開自用車, 所以我兩種交通方式都有用到. 現在的方式, 對開車族的確不太方便, 但對以前一下公車就可以進捷運站的轉乘族來說, 也未必有好處啊! 至少下雨時還要從路中間跑到旁邊, 就不是件很令人舒服的事情. 我猜唯一有得到好處的應該是機車族吧! 至少把公車調到中間去以後, 他們就不必和公車爭道了...不過, 那就該把所有的公車都一起調過去, 不要留一些在路邊... 對羅斯福路的問題, 我比較不解的是: 為什麼已經有捷運了, 還要留下那麼多的公車呢? 三十多年來我都住在景美木柵新店區域, 據我觀察有很多經過公館的公車都是走羅斯福路.北新路, 和捷運路線有一大段是重覆的, 只是再轉到新生或興隆路而已. 以我的淺見, 為什麼不把這些公車都規劃成區間車, 往返和捷運不重覆的那些路線, 這樣會不會更能夠減少車流呢? 而且如此一來, 是不是就不需要公車專用道了? 2006-03-14 11:16:36 補充： 我贊成deplore的說法!美國有些路段也有同樣的情形,所以他們就設置了carpool的車道,就是所謂的共乘車道,要有兩人以上才能使用,否則會有很重的罰款.我想,如果把三線車道裡,兩線變成carpool(共乘當然也包含公車),只留一線給一個人開車的人(就算他們是活該塞車好了),不知道會不會比較好呢?|||||濫政策!! 65%民意支持各地里長同意 (假民調) 8000萬工程費 (浪費人民納稅錢) 原本5個車道為了興建公車專用道縮減了2個車道(剩3個車道) 有部份公車路線無法配合,依然要停靠路邊 (剩2個車道) 計程車和私人轎車也要靠邊停靠,並排嚴重 (剩1個車道) 羅斯福路就只剩一個車道這個車道還要跟摩托車來搶 不塞車我就跟銀行的小額信貸申請我誠心發問你姓!! 路線無法全體統一 (失敗) 停靠並排嚴重 (失敗) 宣導不周,公車族每天都要找站排在哪裡,找錯了又要跑回路邊,路邊找不到又要回到中間去找 (不火大有鬼) 交通局長: 你知道公館為什麼繁榮嗎?? 因為他地理位置位於台北市(中正文山)台北縣(中永和)以及景美新店通往萬華的要塞 N年前慢慢開始有小販,接著餐廳,小吃,服飾,鞋店,眼鏡連鎖店 慢慢的都進駐了公館,公館就形成了像是捷運台北車站一樣,是一個轉運站 交通局長: 你知道公館上一個交通黑暗期是什麼時候嗎? 是民國80多年的事情,那時是陳水扁市長任內,在挖捷運新店線 佔用了路面,只剩2縣道通行,好像有一年多吧 交通局長你真的了解民意嗎? 難道你真的學會總統說的不看報紙 李登輝說的不看電視 來治理台北市嗎? 馬英九還說要把羅斯福路人行道擴張 改的像法國香榭大道一樣,還說是還路於民 我看真的是蠢到家了,改了以後公館只剩2線道 到時候我看大家怎麼死,都不知道|||||我總覺得 上班那些 只有一個人開車的人真的很...根本就佔空間!又只有一個人!下雨天也就算了! 2006-04-25 14:27:31 補充： 說的沒錯 我每天下景美橋後 就塞死了！官員也只有在三月開通那時侯出現過！現在連個影子關心都沒有！塞到爆！我們這些死老百姓只好自己悶...每天塞每天塞！市政府到底在幹什麼！|||||根本不需銀行貸款服務諮詢請教要設立機車專用道!!! 機車才是台北市交通最大的亂源...|||||只能說是交通政策搞烏龍，要右轉的車站牌應該設在原處才對，塞成一團大家都再浪費時間而已。
信用卡剛核卡哪家銀行可以申請信用貸款?4857E9100926D5DE
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